浙江省機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)召開(kāi)第四屆第六次理事擴(kuò)大會(huì)暨年度工作交流會(huì)議
1月9日，浙江省機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)第四屆第六次理事擴(kuò)大會(huì)暨年度工作交流會(huì)議在杭州圓滿(mǎn)舉行。此次會(huì)議有32位副會(huì)長(zhǎng)、常務(wù)理事、理事及會(huì)員企業(yè)代表參加，旨在通過(guò)機(jī)電商會(huì)這個(gè)平臺(tái)，加強(qiáng)會(huì)員相互之間的交流，深入了解各企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和需求，也有助于機(jī)電商會(huì)在今后的工作中更好地為大家服務(wù)。會(huì)議由機(jī)電商會(huì)何智鋒秘書(shū)長(zhǎng)主持。
在隨后的交流互動(dòng)環(huán)節(jié)，與會(huì)企業(yè)圍繞本企業(yè)2024年的生產(chǎn)、貿(mào)易動(dòng)態(tài)、各自經(jīng)營(yíng)發(fā)展中遇到的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題等展開(kāi)發(fā)言，并就提升技術(shù)創(chuàng)新能力、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)、走出去拓市場(chǎng)等關(guān)鍵話(huà)題與現(xiàn)場(chǎng)企業(yè)家代表相互交流學(xué)習(xí)，提出了許多建設(shè)性意見(jiàn)。
機(jī)電商會(huì)陳如昉會(huì)長(zhǎng)充分肯定了此次交流會(huì)，并回顧了2024年浙江省的外貿(mào)情況，也展望了2025年國(guó)內(nèi)外形勢(shì)。針對(duì)復(fù)雜多變的外經(jīng)貿(mào)形勢(shì)，他提出以下幾點(diǎn)建議：一是做好市場(chǎng)多元化；二是拓展新的商務(wù)渠道，比如電子商務(wù)等；三是積極走出去建廠；四是加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品檔次。他表示，機(jī)電商會(huì)將始終跟會(huì)員企業(yè)站在一起，共同面對(duì)，共度難關(guān)，迎接新的曙光出現(xiàn)。
會(huì)議最后，何智鋒秘書(shū)長(zhǎng)感謝了參會(huì)的各位理事和會(huì)員企業(yè)代表，他表示，未來(lái)機(jī)電商會(huì)會(huì)在積極建言獻(xiàn)策、反映行業(yè)企業(yè)訴求、開(kāi)展行業(yè)發(fā)展重大問(wèn)題調(diào)研、提升專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力等方面爭(zhēng)取作出更多的成績(jī)，也希望可以得到大家一如既往的關(guān)心與支持。
三花主持起草汽車(chē)熱系統(tǒng)用電子膨脹閥行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，研討會(huì)順利召開(kāi)
1月10日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)熱系統(tǒng)分會(huì)主辦、三花承辦的“汽車(chē)熱系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”在杭州成功舉辦。本次會(huì)議是繼《汽車(chē)空調(diào)鋁合金板式換熱器》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)后，再次由三花承辦的汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)。研討會(huì)緊緊圍繞產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新等話(huà)題展開(kāi)深度交流，理清思路、凝聚共識(shí)、謀篇布局，進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)熱系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在標(biāo)準(zhǔn)討論環(huán)節(jié)，行業(yè)專(zhuān)家和參與編制的單位代表秉持著“獲得最佳秩序，促進(jìn)共同效益”的宗旨，就如何促進(jìn)領(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)品的通用化、兼容性與可持續(xù)發(fā)展積極建言獻(xiàn)策，圍繞汽車(chē)熱系統(tǒng)用電子膨脹閥行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、分類(lèi)、額定工況、技術(shù)要求和試驗(yàn)方法等進(jìn)行了深入探討。張榮榮博士對(duì)專(zhuān)家和代表們關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)討論稿的技術(shù)疑問(wèn)進(jìn)行解答。
會(huì)議確定了標(biāo)準(zhǔn)的主體框架、文本結(jié)構(gòu)、主要技術(shù)要求、試驗(yàn)方法以及編制工作的時(shí)間節(jié)點(diǎn)等內(nèi)容，為標(biāo)準(zhǔn)修訂的下一步工作指明了方向。
在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)下，電子膨脹閥市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)。2022年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1052.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.47%。目前，GB/T 37123-2018《汽車(chē)用電驅(qū)動(dòng)空調(diào)器》標(biāo)準(zhǔn)僅涉及空調(diào)器整機(jī)，缺少針對(duì)電子膨脹閥的要求。隨著技術(shù)的進(jìn)步，電子膨脹閥在微步控制、數(shù)字通訊和低功耗方面不斷創(chuàng)新。
電子膨脹閥作為提升汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)性能與能效的重要組成部分，其標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)范產(chǎn)品質(zhì)量具有積極作用。此次研討會(huì)不僅為行業(yè)提供了交流平臺(tái)，也為技術(shù)規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程注入了動(dòng)力。
深化創(chuàng)新提質(zhì)！橫店集團(tuán)2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收942億元
1月11日，橫店集團(tuán)舉行2024年度頒獎(jiǎng)盛典，回顧過(guò)去一年發(fā)展業(yè)績(jī)，展望新的一年發(fā)展藍(lán)圖。2024年橫店集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收942億元，貿(mào)易出口額179億元，保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。
在近五十年發(fā)展中，橫店集團(tuán)形成了電氣電子、醫(yī)藥健康、影視文旅、現(xiàn)代服務(wù)等多元化產(chǎn)業(yè)，各產(chǎn)業(yè)板塊在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大，研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)都積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)與資源，構(gòu)筑起穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)矩陣，有力支撐著企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
橫店集團(tuán)工業(yè)智造加快升級(jí)，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新市場(chǎng)不斷催生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。東磁公司在磁性材料深耕四十多年，是全國(guó)磁性行業(yè)龍頭企業(yè)，去年繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展。普洛藥業(yè)“做精原料、做強(qiáng)CDMO、做好藥品、拓展醫(yī)美”的2030發(fā)展戰(zhàn)略穩(wěn)健實(shí)施。英洛華科技實(shí)現(xiàn)機(jī)電和永磁業(yè)務(wù)銷(xiāo)售、利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，健康器材業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)，成為新的業(yè)務(wù)主力軍。
萬(wàn)豐獲評(píng)多項(xiàng)縣級(jí)榮譽(yù)
2月6日，新昌縣高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)隆重召開(kāi)，會(huì)議總結(jié)了2024年全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果，并對(duì)為新昌縣高質(zhì)量發(fā)展作出突出貢獻(xiàn)的企業(yè)和個(gè)人進(jìn)行了表彰。萬(wàn)豐奧特控股集團(tuán)獲評(píng)2024年度高質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)航獎(jiǎng)功臣獎(jiǎng)及“三位一體”融合發(fā)展獎(jiǎng)，萬(wàn)豐創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)獲評(píng)十佳創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)，萬(wàn)豐鎂瑞丁獲評(píng)縣長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)。
浙江德創(chuàng)環(huán)保參與制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
近日，浙江德創(chuàng)環(huán)?？萍脊煞萦邢薰驹诃h(huán)保領(lǐng)域成功參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新型干法水泥生產(chǎn)成套裝備技術(shù)要求》的第6部分“脫硫系統(tǒng)”以及第7部分“脫硝系統(tǒng)”的制定工作。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已于2024年11月28日發(fā)布，于2025年6月1日正式實(shí)施。
此次參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，德創(chuàng)環(huán)保憑借脫硫、脫硝技術(shù)方面的深厚積累，為標(biāo)準(zhǔn)的制定提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持?！缎滦透煞ㄋ嗌a(chǎn)成套裝備技術(shù)要求》旨在規(guī)范新型干法水泥生產(chǎn)線的裝備構(gòu)成、性能指標(biāo)、技術(shù)要求等，以推動(dòng)水泥行業(yè)的綠色、高效發(fā)展。其中，脫硫系統(tǒng)和脫硝系統(tǒng)作為減少水泥生產(chǎn)過(guò)程中大氣污染物排放的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其技術(shù)要求的制定尤為重要。截至目前，公司已參與制定國(guó)家、行業(yè)等標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)，擁有授權(quán)專(zhuān)利260余項(xiàng)。
站上600萬(wàn)輛新臺(tái)階！中國(guó)蟬聯(lián)全球最大汽車(chē)出口國(guó)
1月13日，中國(guó)海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車(chē)出口641萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%；汽車(chē)出口額1174億美元，在中國(guó)出口總額中占比從1.7%上升到3.3%。
2023年以522.1萬(wàn)輛汽車(chē)出口首次超越日本，成為全球汽車(chē)出口第一后，2024年憑借641萬(wàn)輛的成績(jī)蟬聯(lián)首位大概率無(wú)懸念，盡管最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尚未公布全年數(shù)據(jù)，但前11個(gè)月的數(shù)據(jù)已被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)，中國(guó)汽車(chē)出口的優(yōu)勢(shì)持續(xù)放大。
據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)呂大良介紹，2024年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口量首次突破200萬(wàn)輛?！八自?huà)說(shuō)‘條條大路通羅馬’，如果把這些汽車(chē)首尾相連，可以從北京到羅馬?！?/p>
在新能源汽車(chē)的加持下，從2020年的108萬(wàn)輛到2024年的641萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。腳步向外，從汽車(chē)出口大國(guó)到出口強(qiáng)國(guó)，從“一車(chē)出?！钡綆?dòng)全鏈“走出去”，從敞開(kāi)懷抱的東南亞市場(chǎng)到筑起高墻的歐洲市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)企加速駛?cè)搿按蠛胶！钡墓ナ貢r(shí)代。
量?jī)r(jià)齊升
新能源汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)出口占比從2021年的幾乎可以“忽略不計(jì)”，到如今突破200萬(wàn)輛，托舉自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，在此期間，中國(guó)連續(xù)超越韓國(guó)、德國(guó)和日本，成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)，新能源成為中國(guó)汽車(chē)在海外市場(chǎng)的重要標(biāo)簽。
出口屢次站上新臺(tái)階的背后，是一場(chǎng)史無(wú)前例的中國(guó)車(chē)企“出海潮”。
全國(guó)“銷(xiāo)冠”比亞迪2024全年累計(jì)銷(xiāo)量突破400萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)超四成，出口高歌猛進(jìn)，累計(jì)40.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速，出口銷(xiāo)往全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外市場(chǎng)正成為這家新能源“霸主”的新增量市場(chǎng)；
連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一，奇瑞集團(tuán)2024年出口超114萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 21.4%，創(chuàng)下中國(guó)車(chē)企出口新紀(jì)錄；吉利汽車(chē)2024年超額完成全年銷(xiāo)量200萬(wàn)輛的目標(biāo)，全球化布局提速，海外市場(chǎng)年銷(xiāo)量達(dá)112萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約 21%。
以比亞迪、奇瑞、吉利為代表的多家自主汽車(chē)集團(tuán)，都將海外市場(chǎng)視為拉動(dòng)2024年銷(xiāo)量創(chuàng)新高的重要原因。
當(dāng)“不出海就出局”逐漸成為行業(yè)共識(shí)，小鵬、零跑等新勢(shì)力車(chē)企也開(kāi)始布局海外市場(chǎng)，一方面借助自己在智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，與國(guó)際巨頭車(chē)企如大眾、Stellantis集團(tuán)“牽手”，借力快速走向海外市場(chǎng)；另一方面與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商合作，2024年先行完成渠道的鋪建。在今年中國(guó)汽車(chē)的“出海圖鑒”中，或許將看到更多新車(chē)企的身影。
銷(xiāo)量沖上世界榜首的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)在海外市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了“量?jī)r(jià)齊升”。汽車(chē)出口均價(jià)在2024年達(dá)到1.83萬(wàn)美元，雖然由于第四季度出口單價(jià)下降，與上一年相比還是降低了1100美元，但2020年這一數(shù)字僅為1.45萬(wàn)美元。
新能源汽車(chē)加速走向海外的這幾年，讓中國(guó)汽車(chē)的品牌價(jià)值在海外市場(chǎng)得到躍升。智能化、新能源化轉(zhuǎn)型給中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入高端市場(chǎng)帶來(lái)了機(jī)會(huì)，出口數(shù)量和平均價(jià)格都呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。
中高端化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，新能源助力下，這是一場(chǎng)自主品牌在海外市場(chǎng)高質(zhì)量的“換道超車(chē)”。
“中國(guó)車(chē)企出海的窗口期已經(jīng)出現(xiàn)?！绷_蘭貝格全球高級(jí)合伙人、亞洲區(qū)汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭赟表示，中國(guó)已具備汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化突圍的核心要素，或?qū)⒃杏乱淮蛞涣鬈?chē)企。
全鏈出海
在全球市場(chǎng)開(kāi)疆拓土，中國(guó)車(chē)企多數(shù)已經(jīng)邁過(guò)了單一的整車(chē)“出海”階段，轉(zhuǎn)而追求技術(shù)、資金、人才、產(chǎn)品的協(xié)同輸出，融入海外市場(chǎng)體系，在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)成為終極目標(biāo)，“一車(chē)出海帶動(dòng)全鏈”的多元出海模式加速顯現(xiàn)。
“中國(guó)汽車(chē)‘走出去’的過(guò)程中，一定要深度融入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，加快推動(dòng)本地化發(fā)展，與外資品牌在人才鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈等全價(jià)值鏈開(kāi)展合作?！敝袊?guó)奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專(zhuān)訪時(shí)指出，要探索“中國(guó)創(chuàng)造、海外制造、海外銷(xiāo)售”的本地化經(jīng)營(yíng)模式。
2024年，中國(guó)車(chē)企海外工廠進(jìn)入快速落地期。一方面依托更近的地理位置、更低的人力成本，以及降稅補(bǔ)貼、關(guān)稅豁免等系列政策紅利，多家車(chē)企赴泰國(guó)建廠，比亞迪、廣汽埃安、哪吒、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安已在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)實(shí)現(xiàn)從創(chuàng)造、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的閉環(huán)，產(chǎn)能同步輻射至東南亞及澳新市場(chǎng)；
另一方面，在挑戰(zhàn)更大的歐洲地區(qū)，車(chē)企開(kāi)始巧妙借助合資力量完成本土化生產(chǎn)，2024年4月奇瑞與西班牙汽車(chē)公司Ebro-EV Motors成立合資工廠；借助與Stellantis的合作關(guān)系，零跑也成功在歐洲落地生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并著手開(kāi)始準(zhǔn)備零部件本地化生產(chǎn)。
在國(guó)際貿(mào)易摩擦不斷的當(dāng)下，海外建廠逐漸成為中國(guó)車(chē)企在海外追尋穩(wěn)定且長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的共同選擇。
因新能源的切入，近百年汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史迎來(lái)變局，站在智電前方的中國(guó)車(chē)企“反哺”全球市場(chǎng)，外資車(chē)企開(kāi)始向它們?cè)?jīng)的追逐者取經(jīng)學(xué)習(xí)，以技術(shù)輸出為核心的新合資模式開(kāi)始奏效。
長(zhǎng)安、奇瑞站在新一輪技術(shù)爭(zhēng)奪點(diǎn)上位，開(kāi)始將其電動(dòng)化技術(shù)賦能合資股東馬自達(dá)、捷豹路虎，除了在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售之外，也將逐步走向海外；小鵬與大眾、零跑與Stellantis都在進(jìn)行著類(lèi)似的反向技術(shù)輸出合作，更多國(guó)際汽車(chē)巨頭電動(dòng)化轉(zhuǎn)身，實(shí)則“靈魂”被中國(guó)車(chē)企賦予。“拿錢(qián)換技術(shù)”的模式，在自主品牌與跨國(guó)車(chē)企之間輪次交替。
依托龐大的出海規(guī)模，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始抱團(tuán)走向海外。以寧德時(shí)代為首，眾多中國(guó)動(dòng)力電池供應(yīng)商開(kāi)始多點(diǎn)開(kāi)花，不僅抓住寶馬、奔馳等國(guó)際車(chē)企向其供貨，還在當(dāng)?shù)赝瓿缮罨季?，加速海外設(shè)廠的步伐，尤其是歐洲市場(chǎng)。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“完整、高效且具有成本優(yōu)勢(shì)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，是中國(guó)汽車(chē)出海的優(yōu)勢(shì)所在，無(wú)論在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，還是在南方新興市場(chǎng)，這都是我們站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵?！?/p>
南北分化
新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，讓中國(guó)車(chē)企拿到了更多的主動(dòng)權(quán)，當(dāng)“走出去”成為必答題，“走去哪”成為車(chē)企決策的關(guān)鍵。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1～11月我國(guó)整車(chē)出口總量前五的國(guó)家，分別為俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋、比利時(shí)、沙特；新能源汽車(chē)出口總量排名靠前的國(guó)家有比利時(shí)、巴西、英國(guó)、泰國(guó)、菲律賓。
綜合來(lái)看，燃油車(chē)市場(chǎng)格局無(wú)明顯變化，中國(guó)“彎道超車(chē)”的新能源汽車(chē)，正在被全球南北市場(chǎng)區(qū)別對(duì)待。
泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞等市場(chǎng)，當(dāng)?shù)貒?guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌較少，在燃油車(chē)時(shí)代就未形成較為成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，投入新能源時(shí)代，通過(guò)補(bǔ)貼等相關(guān)政策鼓勵(lì)并支持電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)張開(kāi)懷抱。
尤其是泰國(guó)市場(chǎng)，被譽(yù)為中國(guó)汽車(chē)出海的“橋頭堡”，從燃油車(chē)時(shí)代“日韓車(chē)企的后花園”，逐步變成中日汽車(chē)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的新戰(zhàn)場(chǎng)，且在新能源領(lǐng)域，比亞迪、廣汽埃安、哪吒已成為當(dāng)?shù)刂髁ζ放啤?/p>
在東南亞市場(chǎng)打得火熱的同時(shí)，墨西哥、巴西、阿根廷等在內(nèi)的拉丁美洲及南美洲，以及中東地區(qū)、非洲地區(qū)，自主品牌滲透率較低，也成為中國(guó)車(chē)企爭(zhēng)相布局的重點(diǎn)區(qū)域，比亞迪、吉利、小鵬、蔚來(lái)都在加速涌入新興市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)多方“開(kāi)花”。
反觀北方市場(chǎng)，北美和歐洲兩大地區(qū)依然是難啃的“硬骨頭”。
在這兩大市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史悠久，除了日系品牌，老牌車(chē)企大眾、寶馬、福特幾乎全部由此誕生，燃油車(chē)時(shí)代，這些品牌不僅在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)獲得用戶(hù)青睞，在全球市場(chǎng)也站在了領(lǐng)頭位置。
然而，電動(dòng)化的浪潮襲來(lái)，讓中國(guó)品牌脫穎而出，威脅了“守擂者”的利益，為保護(hù)當(dāng)?shù)仄放?，貿(mào)易保護(hù)、關(guān)稅“大棒”砸向在華生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，一道高聳的關(guān)稅壁壘為中國(guó)車(chē)企向歐洲之路蒙上一層陰影。
高墻防守下，2024年，也有部分中國(guó)車(chē)企在中暫緩入歐計(jì)劃，繼續(xù)“下南洋”深耕。
2024年10月29日，歐盟委員會(huì)宣布結(jié)束了反補(bǔ)貼調(diào)查，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅。在此情況下，中國(guó)車(chē)企歐洲出口量四季度下降，歐洲本土市場(chǎng)也遭到反噬，電動(dòng)化陷入“迷局”。
由此帶來(lái)的市場(chǎng)沖擊預(yù)料之中，但“歐洲市場(chǎng)之戰(zhàn)”不得不打，中國(guó)車(chē)企也在積極尋求入歐新思路。
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬表示：“關(guān)稅提高，不會(huì)影響小鵬汽車(chē)的全球擴(kuò)張計(jì)劃?！倍嗉臆?chē)企“掌門(mén)人”也在展望2025年時(shí)重點(diǎn)表述了入歐決心。
關(guān)稅門(mén)檻下，在歐洲建廠進(jìn)行本地化生產(chǎn)的任務(wù)愈發(fā)緊迫，除了成功在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的奇瑞、零跑，比亞迪的歐洲工廠也在建設(shè)當(dāng)中，吉利、蔚來(lái)、小鵬在內(nèi)的中國(guó)頭部車(chē)企，也均有明確的歐洲建廠規(guī)劃。
2025年是關(guān)稅政策完整實(shí)施的第一年，“逆風(fēng)”向歐，終局未定，盡管車(chē)企決心堅(jiān)定，但關(guān)稅這一關(guān)仍不好過(guò)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，對(duì)于今年的汽車(chē)出口，行業(yè)內(nèi)大多持保守態(tài)度。
2024年我國(guó)白色家電產(chǎn)品出口規(guī)模再創(chuàng)新高，新興市場(chǎng)增幅明顯
據(jù)我國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2024年我國(guó)白色家電產(chǎn)品對(duì)全球出口額1286.4億美元，同比增長(zhǎng)14.8%，連續(xù)四年突破千億美元大關(guān)，出口規(guī)模創(chuàng)歷史新高。拉動(dòng)增長(zhǎng)的主要原因有：一是相關(guān)外貿(mào)政策為企業(yè)創(chuàng)造了良好經(jīng)營(yíng)環(huán)境；二是新興市場(chǎng)對(duì)白色家電產(chǎn)品需求顯著增長(zhǎng)，特別是“一帶一路”倡議的推動(dòng)作用日益顯現(xiàn)；三是歐美市場(chǎng)需求反彈，四季度“搶出口”現(xiàn)象明顯；四是面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)際環(huán)境，我家電企業(yè)始終堅(jiān)持全球化，通過(guò)自主創(chuàng)新、品牌建設(shè)和出?！把a(bǔ)鏈”等措施，鞏固了在全球的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
近年來(lái)，我國(guó)對(duì)拉美、東盟和中東等新興市場(chǎng)出口增幅明顯，2024年全年對(duì)這三大市場(chǎng)累計(jì)出口額分別達(dá)128.6億美元、148.7億美元和104.3億美元，同比增長(zhǎng)分別為33.1%、19.8%和16.6%，三大新興市場(chǎng)已占我國(guó)對(duì)全球出口總額的29.6%。
2024年我國(guó)集成電路出口額同比增長(zhǎng)17.4%，創(chuàng)歷史新高
海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2024年我國(guó)集成電路出口1595億美元，同比增長(zhǎng)17.4%，創(chuàng)歷年新高，按人民幣計(jì)，集成電路出口11351.6億元，繼2022年后再次突破萬(wàn)億元大關(guān)，并超越手機(jī)成為全年出口額最高的單一商品，占我國(guó)貨物出口額的4.46%，較2023年提升0.44個(gè)百分點(diǎn)。第四季度，我集成電路出口量值雙增，分別同比增長(zhǎng)13.7%、11%，其中12月出口同比增長(zhǎng)5.5%至148億美元，為近年來(lái)單月出口額第二高，“搶出口”現(xiàn)象顯著。
2024年我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口21255億美元
海關(guān)總署公布，2024年我國(guó)貨物進(jìn)出口總值為61622.9億美元，同比增長(zhǎng)3.8%，出口同比增長(zhǎng)5.9%至35772.2億美元，進(jìn)口同比增長(zhǎng)1.1%至25850.7億美元，實(shí)現(xiàn)總量、增量、質(zhì)量的“三量”齊升。
其中，機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口總值為31105.1億美元，出口21255.0億美元，進(jìn)口9850.2億美元，同比分別增長(zhǎng)7.1%、7.5%和6.2%。以人民幣計(jì)，進(jìn)出口總值為221341.0億元，出口151245.7億元，進(jìn)口70095.3億元，同比分別增長(zhǎng)8.3%、8.7%和7.3%。
2024年，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口量增質(zhì)升，主要表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：
一是規(guī)?？偭縿?chuàng)新高。在外需企穩(wěn)回暖、進(jìn)口商補(bǔ)庫(kù)存、穩(wěn)外貿(mào)惠企政策陸續(xù)落地生效和基數(shù)因素共同作用下，機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口、出口和貿(mào)易順差均創(chuàng)新高。其中，出口增速高于全商品1.6個(gè)百分點(diǎn)，在拉動(dòng)貨物出口穩(wěn)定增長(zhǎng)方面發(fā)揮主力軍作用；在全商品出口的比重達(dá)59.4%，較2023年的58.5%提升0.9個(gè)百分點(diǎn)，凸顯機(jī)電產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈與出口韌性和貨物出口結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
二是出口增量為近三年最多。2024年，機(jī)電產(chǎn)品出口同比增量為1468億美元（這與泰國(guó)2023年1469億美元的機(jī)電產(chǎn)品出口額相當(dāng)，略低于越南2023年1850億美元的機(jī)電出口額），是近三年增量最多的一年，在復(fù)雜嚴(yán)峻的外部形勢(shì)下展現(xiàn)增長(zhǎng)韌性，外需企穩(wěn)回升和2023年的較低基數(shù)也是增幅較高的原因；2021年、2022年和2023年，機(jī)電出口增量分別為4221億美元、640億美元和-482.6億美元。
三是順差連續(xù)第二年突破10000億美元并創(chuàng)新高。2024年，機(jī)電產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)11404.8億美元的貿(mào)易順差，高于全商品的9921.6億美元，連續(xù)第二年突破10000億美元，較上年增加898.5億美元。
四是月度表現(xiàn)穩(wěn)健。2024年機(jī)電產(chǎn)品各月出口普遍呈較好增速，一半以上月度增幅超過(guò)全年平均水平，半數(shù)月份的出口額創(chuàng)歷史同期最高。即便是基數(shù)較高的第四季度，10月、12月出口額分別同比增長(zhǎng)14.1%和12.7%，為全年各月同比增幅最高和次高，11月同比增長(zhǎng)8.1%，展現(xiàn)機(jī)電行業(yè)扎實(shí)穩(wěn)健的基本面和增長(zhǎng)韌性。
五是行業(yè)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。傳統(tǒng)行業(yè)穩(wěn)健，新興行業(yè)發(fā)揮助推器作用，釋放動(dòng)能、增速較快。海關(guān)總署公布的12大類(lèi)機(jī)電產(chǎn)品中，計(jì)算機(jī)產(chǎn)品、集成電路、汽車(chē)及零配件、家用電器、通用機(jī)械設(shè)備、船舶、音視頻產(chǎn)品、液晶平板顯示模組、醫(yī)療儀器等10個(gè)品類(lèi)出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，合計(jì)拉動(dòng)機(jī)電產(chǎn)品增幅5.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，家用電器、集成電路、汽車(chē)、船舶、通用機(jī)械設(shè)備出口均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的同比增幅，汽車(chē)出口量連續(xù)51個(gè)月同比增長(zhǎng)，2024年出口640.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%；集成電路出口1595億美元，超過(guò)手機(jī)的1343.6億美元成為出口額最高的單一商品，同比增長(zhǎng)17.4%并創(chuàng)歷史新高，保持連續(xù)14個(gè)月同比增長(zhǎng)，按人民幣計(jì)，11351.6億元的出口額是2022年出口10254.4億元之后再次超過(guò)10000億元水平;手機(jī)全年出口8.139億部，同比增長(zhǎng)1.5%，在連續(xù)八年下降之后企穩(wěn)回升，但高價(jià)產(chǎn)品比重減少拖累平均出口價(jià)格降低，1343.6億美元的出口額連續(xù)第三年減少，同比下降3.1%。
《產(chǎn)品碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)編制工作指引》印發(fā)
1月6日從生態(tài)環(huán)境部獲悉，生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委等相關(guān)部門(mén)近日印發(fā)《產(chǎn)品碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)編制工作指引》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《工作指引》），明確產(chǎn)品碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)編制的工作目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)路徑。生態(tài)環(huán)境部應(yīng)對(duì)氣候變化司負(fù)責(zé)人表示，《工作指引》旨在加快建立統(tǒng)一規(guī)范的產(chǎn)品碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)體系，積極推動(dòng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)互相銜接、同向發(fā)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型，助力新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展和“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
據(jù)介紹，制定產(chǎn)品碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)是建立產(chǎn)品碳足跡管理體系的“兩大基石”之一。生態(tài)環(huán)境部在深入調(diào)研和聽(tīng)取各方意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，關(guān)注企業(yè)訴求，立足工作實(shí)際，編制完成了《工作指引》，為加強(qiáng)產(chǎn)品碳足跡管理提供標(biāo)準(zhǔn)化支撐。
“《工作指引》以解決當(dāng)前產(chǎn)品碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)覆蓋率不高、影響力不強(qiáng)、規(guī)范性不足等問(wèn)題為導(dǎo)向，在遵循核算通則《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡 量化要求和指南》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，從明確標(biāo)準(zhǔn)制定路線與技術(shù)要求、協(xié)調(diào)各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同發(fā)力、促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)有序銜接和實(shí)施應(yīng)用、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際交流銜接四個(gè)方面提出碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)編制工作目標(biāo)和要求，與現(xiàn)有產(chǎn)品碳足跡相關(guān)政策在內(nèi)容上全面銜接，重點(diǎn)任務(wù)更細(xì)化、措施手段更聚焦，是今后一個(gè)時(shí)期我國(guó)產(chǎn)品碳足跡標(biāo)準(zhǔn)編制的重要依據(jù)?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人指出。
為保障相關(guān)工作落地見(jiàn)效，《工作指引》提出了兩方面保障措施。一是促進(jìn)碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)有效應(yīng)用，生態(tài)環(huán)境部會(huì)同國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門(mén)推動(dòng)產(chǎn)品碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)在碳定價(jià)、碳排放雙控、政府綠色采購(gòu)、低碳技術(shù)推廣等政策措施中廣泛應(yīng)用。
二是加強(qiáng)碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)，廣泛開(kāi)展碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)宣傳培訓(xùn)工作，拓寬碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)信息發(fā)布渠道，免費(fèi)向社會(huì)公開(kāi)碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)文本。支持行業(yè)協(xié)會(huì)、相關(guān)機(jī)構(gòu)等組織宣傳培訓(xùn)活動(dòng)，普及碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)，提升相關(guān)方應(yīng)用碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)能力。
工業(yè)過(guò)程控制“黑匣子”有了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
近日，由我國(guó)專(zhuān)家牽頭制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC63206:2024《工業(yè)過(guò)程控制系統(tǒng)記錄儀試驗(yàn)和性能評(píng)定》正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前工業(yè)過(guò)程控制系統(tǒng)用記錄儀標(biāo)準(zhǔn)的一次重要革新，將為各類(lèi)記錄儀技術(shù)規(guī)范建立統(tǒng)一基礎(chǔ)，推動(dòng)全球制造業(yè)健康發(fā)展。
溫度、流量、機(jī)械量、物位等各類(lèi)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集、監(jiān)測(cè)、分析與優(yōu)化，對(duì)于現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的安全性和效率至關(guān)重要。該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，可以確保工業(yè)過(guò)程控制系統(tǒng)的記錄儀在復(fù)雜多變的工業(yè)環(huán)境中，高效準(zhǔn)確記錄關(guān)鍵信息，為工業(yè)過(guò)程提升效率和質(zhì)量提供重要支持。
該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了記錄儀的分類(lèi)、要求和性能評(píng)估方法，涵蓋了過(guò)程控制系統(tǒng)中絕大部分主要類(lèi)型的記錄儀，包括模擬圖形記錄儀、數(shù)字記錄儀、X-Y記錄儀、事件記錄儀等。作為工業(yè)領(lǐng)域記錄儀產(chǎn)品的統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范，該標(biāo)準(zhǔn)是智能制造生態(tài)體系中的關(guān)鍵樞紐，成為制造商、用戶(hù)及第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量控制的重要依據(jù)。它不僅為相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)際貿(mào)易提供了重要技術(shù)指標(biāo)參考，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的順暢銜接，還為制造業(yè)在質(zhì)量控制方面提供了高水平的參考標(biāo)準(zhǔn)。
